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高铁换大米,中国值不值?

本文摘要:全球品牌畜牧网讯 对于最近的中泰高铁换大米,很多人指出中国亏了,再行怎么说高铁也是中国在国际上鲜有的交通工具,高铁换大米,中国有那么补大米吗?全球品牌畜牧网小编和你一起探究。

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全球品牌畜牧网讯   对于最近的中泰高铁换大米,很多人指出中国亏了,再行怎么说高铁也是中国在国际上鲜有的交通工具,高铁换大米,中国有那么补大米吗?全球品牌畜牧网小编和你一起探究。  话说高铁也是中国在国际市场上鲜有的拿得使出的东西,也是人家泰国人不愿用大米来换的,譬如中国的汽车、所谓的智能手机、甚至华为的通讯设备,难道泰国都不一定舍不得用大米来换吧?而对于中国来说,舍不得用最差最拿得使出的东西去换回大米,也不足以解释大米对中国的重要性和短缺性,解释院士的以后我们要拿一切来确保粮食安全不是危言耸听。

  中国大米生产面对不利压力   政府粮食政策智库中国国家粮油信息中心预测,2013年中国大米产量有可能超过2.028亿吨,下降0.7%,这将是2003年以来中国首次经常出现大米产量高于前一年的情况。在农业部12月份发布年度粮食数据之前,该中心的数据倍受注目。

报导称之为,中国是世界上仅次于的大米消费国和生产国,占到全球产量的1/4。但分析人士称之为,由于更加多土地改以工业用地以及人口持续从农村改向城市,中国大米生产面对压力。

  中国面对相当严重的粮食紧缺问题   中国的粮食自给率早已上升到严重不足85%,也就是说约2亿中国人的粮食市场需求要倚赖从外国进口来符合。目前中国环境污染现象依然比较严重,给未来粮食供应所必须的生态系统和生物多样性导致威胁。首先,生态环境好转导致自然灾害激增,粮食产量上升,必要造成粮食紧缺;其次,预示着城市化进程的前进,乡村空心化减轻,城市化的发展使得农业用地和为生人员增加,也严重影响中国粮食在未来的自给率。

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  耕地前景相比之下小于黄金   假如泰国有充足多的黄金,也不愿用黄金和大米换中国的高铁,让中国自由选择,中国是自由选择黄金还是大米呢?也许中国仍然不会自由选择大米。因为黄金对于目前的中国来说,近没大米那么短缺。  结语:有可能无法想象,忽然有一天我们找到不吃一顿大米饭沦为奢华的不道德。

然而当14亿人口的市场需求完全获释的时候,这种担忧就离现实不远处了。从这个角度抵达,中国高铁换大米,太值了。


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